Արդյունքներ, նշանակություն․ Վարչապետի այցը Վրաստան

«Փաստ»-ի հյուրն է Վրաստանի հարցերով փորձագետ Ալիկ Էրոյանցը․

– Պարոն Էրոյանց, ինչպե՞ս եք գնահատում վարչապետ Կարեն Կարապետյանի այցը Վրաստան: Այն որոշակի նշանակություն կունենա՞ հայ–վրացական հարաբերությունների զարգացման գործում:
– Նախ ասեմ, որ այս այցը պաշտոնական էր, ինչը շատ կարևոր է, քանի որ վերջին տարիներին նման այցերի պակաս էր զգացվում: Պաշտոնական այցն իր մակարդակով ավելի բարձր է, ուստիև ավելի բարձր մակարդակի ընդունելություն է ենթադրում: Ինչը և տեղի ունեցավ: Մյուս կողմից նման այցը փաստում է այն վերաբերմունքի մասին, որն ունի Թբիլիսին Երևանի հանդեպ:
Իհարկե, Հայաստանի վարչապետի այցը անհրաժեշտություն էր նախ այն առումով, որ մենք մեր հարևանների հետ պետք է ունենանք բարձր մակարդակի հարաբերություններ: Մի բան, որի հնարավորությունները շատ չեն` նկատի ունենալով տարածաշրջանային իրողությունները: Այս առումով Վրաստանն այն երկիրն է, որի հետ հարաբերություններն առավել քան կարևոր են մեզ համար: Քանզի մեր հիմնական ապրանքաշրջանառությունն այլ երկրների հետ տեղի է ունենում Վրաստանի տարածքով:
– Եթե նկատի ունենանք, որ մեր վարչապետի այցի թիրախային նպատակը Վերին Լարսին այլընտրանք գտնելն էր, ապա ո՞նց եք պատկերացնում` դա ինչպե՞ս կարող է տեղի ուենանալ: Եվ ինչ–որ մի բան հնարավո՞ր է եղել այցի ընթացքում անել:
– Հայ–վրացական հարաբերությունների շրջանակում կան առաջնային ուղղություններ, խոսքը մասնավորապես վերաբերում է փոխադրումների տարանցիկ ուղիներին, դրանց հնարավորություններին և այդ հնարավորությունների ընդլայնմանը:
Նախապես` մինչ այցը, մեր վարչապետը հայտարարել էր, որ հարկավոր է այլընտրանքներ գտնել: Այցի ընթացքում այս գիծը պահպանվեց, և ի վերջո երկու վարչապետների համատեղ հայտարարությամբ հավաստվեց, որ, այո՛, այնուամենայնիվ հիմնական տարանցիկ ուղուն` Վերին Լարսին այլընտրանք լինելու է:
Իմ կարծիքով խոսքը հետևյալի մասին է` 2011 թվականի վրաց–ռուսական, պայմանավորվածությամբ նախատեսվում էր Աբխազիայի տարածքը օգտագործել որպես այլընտրանք Վերին Լարսի ցամաքային ճանապարհին: Իսկ այս հնարավորության հետ կապված կարող եմ ասել, որ Վրաստանի և Ռուսաստանի պաշտոնական ներկայացուցիչների վերջին հայտարարությունները տարբերվում են նրանով, որ առավել առարկայական են: Նշում են, որ, այո՛, այդ միջանցքները պետք է գործեն:
Իսկ այդ միջանցքների վերաբացման հնարավորությունները շատ ավելի կախված են ռուսական կողմից և պայմանավորված են քաղաքական խնդիրներով: Իսկ վրացական կողմը շվեյցարական մասնավոր ընկերության հետ, որը զբաղվելու է ապրանքաշրջանառության մոնիտորինգով ու վերահսկողությամբ, արդեն ավարտել է իր պայմանավորվածությունը: Մնացել է ռուսական կողմի անելիքը: Սակայն վերջինս հապաղում է: Ինչպես նշեցի` քաղաքական շարժառիթներով:
Իսկ ներկա փուլում մենք որպես այլընտրանք Լարսին, ես ավելի շուտ այն կանվանեի Լարսի բեռնաթափման գործընթաց, կարող ենք դիտարկել բեռների` լաստանավերով տեղափոխումը Փոթի, այնուհետև դրանց տեղափոխումը` երկաթուղային գծերով:
Իսկ ինչո՞վ է այս երթուղին կարևոր և նաև հարմար այս փուլում: Բանն այն է, որ երկաթուղային տվյալ փոխադրումների վերաբերյալ եղավ հայտարարություն, որ գները կիջնեն մոտ 80%–ով: Սա շատ կարևոր է, քանզի մինչև ցամաքային վերոնշյալ միջանցքների վերագործարկումը, եթե դրանք լինեն էլ, ապա այս` «լաստանավ, այնուհետև` երկաթուղի» փոխադրումների տարբերակը լինելու է շատ լավ այլընտրանք Լարսին, որը բավականին կբեռնաթափվի, ու կթեթևանա տարանցիկ այդ կետի աշխատանքը:
– Իսկ ցամաքային միջանցքներում կա՞ն կոմունիկացիաներ, թե նոր պետք է ստեղծվեն:
– Որոշակիորեն կան: Կլինեն կամուրջներ, ինչ–որ անցումներ, որոնք վերանորոգման կարիք կունենան: Բայց շատ մեծ գումարների հետ կապված չի լինի հարցը: Հատկապես, որ հենց Ռուսաստանի փոխարտգործնախարար Գրիգորի Կարասինն է հայտարարել, թե իրենք ֆինանսական ներդրումներ կանեն այդ ուղղությամբ:
– Իսկ դա երկա՞ր կտևի. ի վերջո մենք ե՞րբ Վերին Լարսին իրական այլընտրանք կունենանք:
– Դժվար է ժամկետ նշելը: Որովհետև վրաց–ռուսական հարաբերությունները որքան էլ վերջին տարիներին կողմերը ցանկանում են բարելավել, այնուամենայնիվ կրկին լարվածություն են պարունակում: Պարբերաբար կողմերը միմյանց հասցեին անում են ագրեսիվ հայտարարություններ, որոնք սովորաբար բացասաբար են ազդում սկսված գործընթացների վրա: Անգամ կարող է այնպես լինել, որ աշխատանքները սկսվեն իրագործվել, և կրկին խնդիրներ առաջանան: Այնպես որ, կանխատեսելիության առումով սա շատ խնդրահարույց հարց է:

Շարունակությունը` «Փաստ» օրաթերթի այսօրվա համարում: